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    “世界第一跨”---完美合龙

    点击数:4112024-01-12 08:33:22 来源: 图片来源:广西路建集团




    2024年1月6日,随着最后一车混凝土浇筑完成,由邢台路桥千山桥梁构件有限责任公司专业承包的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥顺利合龙,为主跨高精度合龙积累了丰富经验,标志着大桥建设进入通车冲刺阶段。























    飞龙大桥位于广西壮族自治区南宁横州市平马镇与新福镇飞龙乡交界处,由北至南跨越郁江,是S210横县平马至灵山沙坪公路项目关键控制性工程,属于自治区层面统筹推进的重大项目。大桥全长940米,宽13米,主桥桥跨布置为(100+185+185+100)米。大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线,设计通航净宽112米,净空高度18米,可满足6000吨级船舶通航要求,距离平陆运河起点平塘江口仅6公里,是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一

    该桥采用波形钢腹板+加劲肋+内衬混凝土混合布置,首次采用钢板材质为Q420qDNH免喷涂耐候钢,是当前广西普通干线中最具代表性的跨江大桥之一。























    邢台路桥千山桥梁构件有限责任公司在飞龙大桥波形钢腹板厂内制造阶段做到了规范化、细致化、程序化,重点把握波形钢腹板加工的每一个环节,从切割下料、零件加工、腹板模压、单元件制作,到节段匹配制造层层把控产品质量,实现了波形钢腹板加工的毫米级精度控制。在安装过程中创新地采用“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”异步施工方法,将悬臂节段施工周期缩短至7天/节段,较常规连续刚构桥主梁施工速度提升近一倍。






















    合龙段施工是全桥建设的重中之重的工序,对桥梁的受力状态、梁体线形与使用寿命具有关键影响。飞龙大桥建设团队密切关注温度与合龙高程、合龙长度变化的关系,严格控制波形钢腹板定位和拼装精度,如期实现了飞龙大桥的合龙。经现场实测,飞龙大桥主跨合龙误差不超过4毫米,边跨合龙误差不超过5毫米,以“毫米级”的高精度合龙为同类型桥梁提供技术参考与宝贵经验。























    飞龙大桥预计3月底通车,通车后两岸车程将由2小时缩短至5分钟。建成后将服务“世纪工程”平陆运河建设,融入北部湾城市群“铁公水”联运体系与西部陆海新通道脉络,促进区域经济向海图强、蓬勃发展,成为壮美广西和邢台路桥千山公司的又一张“桥梁名片”!






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